De Producten van DJ, Inc.

De vorkheftrucks zijn duur te handhaven en zijn een significante bron van arbeidersverwondingen en zelfs sterfgevallen elk jaar. De hoge kosten om forklifts in productie, pakhuis en logistiek milieu's te gebruiken duwen vorkheftruck-vrij een stijgend aantal ondernemingen om te gaan (zie ons 11 Juni post). Vorkheftruck-vrij gaan kan inventaris en apparatuur behoeften verminderen, materiële stroom en klantenreactie, de efficiency van de verhogingscyclus en algemene productiviteit verbeteren, en bedrijfskosten verminderen. Tezelfdertijd verbetert een vorkheftruck-vrij het werkmilieu beduidend installatieveiligheid; de zorgen van de dalingenaansprakelijkheid; en vermindert arbeidersverwondingen en bijbehorende medisch, verzekering, duidelijk onbekwaamheid en verloren manuurkosten.

Ten uitvoer leggen van een vorkheftruck-vrij programma kan uitdagend zijn en zal een gecoördineerde inspanning door top-level beheer, alle beïnvloede afdelingen, en leveranciers vereisen, zal John Neuman en Larry Tyler in Amerikaanse Machinist zeggen. Zij benadrukken dat het succes de capaciteit zal vereisen om een „groot beeldoverzicht van het project evenals een inzicht in te handhaven hoe elke intern als externe afdeling en leveranciers, zowel zullen worden beïnvloed.“

Een succesvolle overgang naar een vorkheftruck-vrij milieu begint met een verduidelijking van plandoelstellingen en doelstellingen en de identificatie van afval, ergonomische en veiligheidsbedreigingen. Neuman en Tyler stellen voor beginnend door te vragen hoe de verrichtingen en uw leveringsketen door een vorkheftruck-vrij systeem zullen worden beïnvloed. De typische projectleiders omvatten productie en industriële ingenieurs en materieel logistiekpersoneel. De input zou van veiligheidsteams, productiemanagers, lijnexploitanten, sleepbootbestuurders, de teams van de marktlevering, uw kopende afdeling en leveranciers moeten worden verzameld. De goede mededeling, de efficiënte informatiecoördinatie, en de duidelijke taak van verantwoordelijkheden zijn belangrijk voor succes in deze fase van het project, waarschuwen Neuman en Tyler.

Het uitvoeren van een proeflooppas die fysisch elke stap van verrichting van de leverancier aan het ontvangende dok door assemblage en terug naar het verschepende dok vindt staat het implementatieteam toe om om het even welke potentiële problemen vóór initiatie aan het licht te brengen. Het spelen van de rol staat elk individu toe dat aan het nieuwe proces zal deelnemen om de daadwerkelijke bewegingen te ervaren en uit te proberen die zij zal moeten om in een vorkheftruck-vrije productie ondernemen. De suggesties die van een fysieke droge looppas worden bereikt kunnen waardevol inzicht in operationele, personeels en leverancierskwesties verstrekken die vóór volledige implementatie van een vorkheftruck-vrij systeem moeten worden behandeld.

Duidelijk, geeft blijk het uitvoeren van een vorkheftruck-vrij milieu in een bestaande installatie van een beduidend grotere uitdaging dan in een nieuwe of geremodelleerde faciliteit waar de veranderingen kunnen worden opgenomen in de planningsfase. Neuman en Tyler waarschuwen ervoor dat de „bestaande installatiebeperkingen de beste vorkheftruck-vrije strategie kunnen maken minder dan optimaal.“ De breedten van de doorgang, de transportbandhoogten, de reeksruggen, de lijnruimte, de plafondhoogte en de vloerkwaliteit zijn onder de uitdagingen die kunnen moeten worden overwonnen. Het stijgende omzettingsbegin met één of twee het werkcellen of een gemeenschappelijk assemblagegebied kan voor groter succes in brownfieldverrichtingen toestaan. Ondanks de toegevoegde uitdagingen, kunnen de positieve resultaten in brownfieldverrichtingen worden bereikt hoewel de aanvankelijke kosten en implementatietijd enigszins groter kan zijn.