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不是一唯一一個美國的優秀運動員在原材料處理和後勤學要他們的兒子和女兒工作在分配中心作為成人. 那是顯示手民意測驗 Benoit Montreuil 의 學院工業會議的總統的可怕的結果在原材料處理教育, 採取了在講話期間在去年夏天的原材料處理和後勤學山頂. 行業領袖非正式投票造成 Montreuil 看一看堅硬在將幫助定義那未來的未來原材料處理和勞工問題.

Montreuil 相信美國的增長的勞工危機, 他說不是產業具體, 根源於三個問題:

1. 因為嬰兒潮出生者退休, 有替換他們的少量工作者. 美國的勞工是收縮的.
2. 美國的下一代工作者在工廠和分配中心更喜歡白領工作到工作. 要削減成本, 許多企業是採購辛苦工作對外國. 移民民工包括最大的段工廠和發行工作者, 增長的趨向.
3. 原材料處理和後勤學工作被察覺是要求一點技巧和獲取底部階薪水的愚鈍, 初級的工作.

明顯的短期解答將進口更加外國的工作者熱切工作在美國在當前情況下和為當前薪水水平, 承擔主要營銷主動性改變原材料處理的消極形象和吸引新的勞工和計算機化和自動化我們的操作使人力需要減到最小. 然而, Montreuil 警告長期解答將要求在原材料處理產業的範例上的一個變化.

下次: 原材料處理產業的未來.

多數推車有一個類別或不同的把柄. 把柄是每天設備的這樣一個普通的部分忽略他們的重要性在高效率的設備使用是容易的. 但把柄是操作員和裝載之間的鏈接. 把柄在多少力量施加的和在哪裡暗示操作員最有效地應用它移動裝載. 손수레에 손잡을 곳 배치 그리고 디자인은 노동자가 짐을 이동하는 효율성 및 용이함을 증가하거나 줄일 수 있다.

손수레의 유용성 평가에서, 손잡을 곳 디자인의 이 중요한 요소를 고려하십시오:

• 손잡을 곳 고도. 손잡을 곳 고도는 통신수의 자세를 정의하고, 자세는 사람이 생성할 수 있는 상당한 힘을 결정한다 손수레를 이동할 때. 인간적인 크기 다름을 주어, 손잡을 곳 고도는 모든 노동자를 위해 최적. 통신수가 구부리고는 또는 몸을 굽히는 원인이 되는 손잡을 곳은 musculoskeletal 상해로 이끌어 낼 수 있다. 손잡을 곳이 개별 품목을 위한 적당한 고도에 있을 때, 그는 그 몸을 긴장시키기 없이 최대 힘을 발휘할 수 있다. 조정가능한 손잡을 곳 시스템은 각종 크기의 노동자를 수용할 것이다. 다른 해결책은 다양한 고도에 그것의 길이 또는 일련의 손잡을 곳에 따라서 어느 시점에서 장악될 수 있는 지속적인 수직 손잡을 곳 시스템을 포함한다.
• 손잡을 곳 폭. 손잡을 곳은 통신수가 그것의 외부 가장자리의 가까이에 돌고 두기를 최대 차입 자본 이용을 제공하기 위하여 손수레를 꽉 쥐는 것을 허용해야 한다. 중요하다 그러나 손수레 벽 또는 다른 장비가 상해를 분쇄하는 것을 막기 위하여 손에 의하여, 핑거 또는 팔은 손수레의 측 저쪽에 돌기하지 않기 위하여 과 접촉한다.
• 손잡을 곳 유형. 손잡을 곳의 유형은 극적으로 통신수가 발휘할 수 있는 상당한 힘에 영향을 미칠 수 있다 손수레를 기동시킬 때. 손 사이 빈약한 연결, 접촉 및 장비는, 통신수가 65%에 의하여 발휘할 수 있는 힘을 줄일 수 있다. 손잡을 곳 모양은 손의 어떤 특정 지역에 압력에 집중하면 안된다. 예리한 가장자리 또는 뚜렷한 능선은 한다. 손의 종려 및 핑거는 둘 다 충분히 넓게 전체 손을 수용하기 위한 것이어야 하는 손잡을 곳을 접촉할 수 있어야 합니다.
  주: 당겨서 업무는 손잡이의 주위에 감싸는 핑거로 꽉 쥐일 수 있는 손잡을 곳을 요구한다. 밀어서 업무는 안정되어 있는 손 또는 장비 연결을 제공하는 좋은 표면만 필요로 한다.

"우리가 위험한 작동을 생각할 때, 뒤집어 엎는 지게차는 얻는 것처럼 대략 나쁘다," 말했다 지게차 협회 CEO 데비드 Ellison를. "그러나 그것은 통신수가 제지되지 않는 경우에 더 나쁘게 할 수 있고 된다. 실제로 그것은 살벌한 사이트를 더 나쁜 얻는다. 많은 사람들은 이것이 그들의 사이트에… 일어날 수 없던 무언가다는 것을 생각한다 그러나 우리는 알고 있다!" 생각할 것입니다 보다는…와 수시로

Ellison는 유럽 협회의 2008년 안전 회의의 승진에 있는 그 냉혹한 워드를 말했다. 미국에서는, OSHA는 해마다 포크리프트가 85 불운에 책임 있다, 34,900의 심각한 상해 및 61,800의 비 심각한 상해를 추정한다. 미국에 작업 중 855,900대의 포크리프트의, 산업 트럭 협회는 11%가 사고에서 올해에 포함될 것이라는 점을 추정한다. 적재용 트럭의 유용한 생활부터 8 년, 모든 포크리프트의 90%는 그들의 유용한 생활 도중 사고에서 포함될 것이다 이다.

포크리프트 불운의 중요한 원인은:

• 42% tipovers
• 차량과 표면 사이에서 분쇄되는 25%
• 2대의 차량 사이에서 분쇄되는 11%
• 10%는 포크리프트를 거쳐 넘어서 치거나 달린다
• 8%는 떨어지는 물자에 의해 쳤다
• 포크에 플래트홈에서 4% 가을

과거 20 년간, 포크리프트는 산업 죽음의 중요한 원인 및 계속 미국에 있는 사고이다. 포크리프트 불운 (42%)의 거의 반은 제조 시설에서 일어난다. 건축 조정은 불운의 24%의, 도매 기능 (12.5%), 수송 (11%), 소매 무역 (9%) 및 광업 (1.2%)에 의해 따라 비율이다.

심각한 상해 죽음의 가능성에 의하여 많은 제조자 및 그들의 기능에서 포크리프트를 제한하고 수시로 완전히 제거하기 위하여 기업이 박차를 가했다. 자동화한 전기 손수레 및 잡아당김은 능률적으로, 경제적으로 및 매우 더 중대한 안전에 대부분의 포크리프트 업무를 이행할 수 있다.