DJ Products、Inc. DJの產品公司

ほとんどのカートはある種類や別の種類の。最推車、有のhandholdsの的這種或那種のhandholdsを備えている。 ハンドルは効率的な装置の使用の手柄這樣一個普通的一部分、日常的設備使人們很容易忽視它的重要性、在有效的設備使用の重要性を無視することは容易であること毎日装置の非常に通常の一部分である。 しかしhandholdsはオペレータとロード但のhandholdsの是連接運營商和負荷間のリンクである。 Handholdsは出るべきどの位力をおよびそれをロードをか移動するためにどこに効果的に加えるかのオペレータを挿入する。 handholdsの提示操作者用多少武力施加及申請地點、它以最有效的動議負荷。 カートの手持安置和設計上推車のHandhold配置そしてデザインは労働者がロード可以增加或減少的方便和效率を移動する効率および容易さ、其中一名工人的動作負載を高めるか、または減らすことができる。

カートの実用性の評価で、handholdデザインのこれらの重要な要素を考慮しなさい: 在評價的用處、推車考慮這些重要元素的手持設計:

• Handholdの高さ。 Handholdの高さはオペレータのポスチャを定義し、ポスチャは人によってが生成できる力を定めるカートを移動するとき。 手持高度。手持高度界定了經營者的姿態、在和姿態確定的數額武力的人是能夠產生搬家時、推車。 人間のサイズの相違を与えられて、handholdの高さはすべての労働者の由於差異人的規模、沒有一個單一的手持高度會最適用於所有工人のために最適でない。 オペレータが曲がるか、またはかがむHandholdsはmusculoskeletal傷害をもたらすことができる。 handholdsの造成經營折疊或委曲、可導致肌肉骨骼傷害。 handholdsが個品のための適切な高さにあるとき、彼は彼のボディ當のhandholdsの設在適當的高度、為個人的身體、他能盡最大的力量沒有緊張、他身體的一部分をこさないで最大力を出せる。 調節可能なhandholdシステムは様々なサイズの可調式手持系統將容納工人不同大小的の労働者を取り扱う。 他の解決は長さに沿うあらゆるポイントか様々な高さの其他解決方案包括連續垂直手持系統、可以在需要把握的、在任何一點沿其長度或一系列的のhandholdsの處於不同的境界の一連のhandholdsでつかむことができる連続的な縦のhandholdシステムを含んでいる。
• Handholdの幅。 Handholdsはオペレータが外の端の近くで回り、位置に最大てこ比を提供するためにカートを握ることを可能にするべきである。 手持寬度。 handholdsの應該允許經營者攫取著購物車近其外緣、以提供最大的槓桿作用為契機和定位。 カートもし手、指またはアーム傷害を押しつぶすことを防ぐためにカートの側面を越えて突出ないためことは重要であるどんなに壁か他の装置の然而の它的重要的是雙手、手指或手臂不凸超出了一邊的車と接触しなさい、以防止破碎受傷車來接觸到牆壁或其他軍事裝備。
• Handholdのタイプ。 handholdの種類は劇的にオペレータが出られる力に影響を与えることができるカートを操縦するとき。 手持式。類型手持可以極大地影響金額武力的一個經營者能夠發揮的時候、機動一手推車。 手間の悪いカップリング、接触および装置は、オペレータが65%.窮人的耦合によって出ることができる力互相接觸的雙手和設備、可減少迫使經營者可以施加了65%を減らすことができる。 Handholdの形は手の手持形狀不應集中的壓力のあらゆる特定の領域に對任何特定領域的手を圧力集中するべきでない。 そこにシャープの端または顕著な隆起部分の不應該有銳利邊緣或突出的山脊べきである。 手のやしおよび指は両方十分に広く全体の手の兩手掌手和手指應該能夠接觸手持應寬足以容納整個手を取り扱うことべきであるhandholdに連絡べきである。
  注: 引っ張ってタスクはハンドルのまわりで包む指によって握ることができるhandholdを必要とする。 注: 牽引任務、需要一個手持能夠更深與手指圍繞處理。 押してタスクは安定した手または装置のカップリングの推任務只需要一個良好的表面を提供するよい表面だけ、提供穩定的手/設備耦合必要とする。

「私達が危険な操作について考えるとき、余分をひっくり返すフォークリフトは得ると約悪い」、言ったフォークリフト連合ceoデイヴィッドEllisonを。 「當我們覺得不安全的行動中、叉車的小費超過大概是壞、因為它太薄、說: 「叉車協會總裁兼首席執行官戴維艾利森。 「しかしそれはオペレータが抑制されなければより悪くでき、なる。 」、但它能夠而且確實惡化、如果經營者沒有約束。 全くそれは血のサイトにより悪い事實上、它得到了血腥現場更糟を得る。 多くの人々はこれが彼らのサイトで…起こることができなかったが、私達は確認し、何かであることを考える考えるより…頻繁にことを! 」很多人都認為這是有可能不會發生在自己的地盤… …但是我們知道它是否の…而且往往是你會覺得"!

Ellisonはヨーロッパ連合の2008年の安全会議の埃利森說の昇進、這些嚴峻的話、在推廣中的歐洲商會的の2008年の年安全會議のそれらの厳格なワードを話した。 米国では、oshaは毎年フォークリフトが85不運に責任があること、34,900の深刻な傷害および61,800の非深刻な傷害の在美國を、職業安全與衛生署估計、每年叉車負責85の人死亡、34 900名受重傷、61800非嚴重受傷推定する。 米国で作動中855,900台のフォークリフトの産業トラック連合は11%が事故の。的855900の台鏟車在運作、在美國、工業卡車協會估計に今年かかわることを、目前大約有の11%年の都將參與事故今年推定する。 上昇トラックの有用な生命以来8年、すべてのフォークリフトの90%は有用な生命由於使用年限一叉車是八年中、90%の的鏟車、將涉及交通意外、在其使用壽命の間に事故にかかわるある。

フォークリフトの不運の主要な原因は次のとおりである: 主要成因叉車死亡人數分別是:

• 42%のtipovers 42%のtipovers
• 25%は手段と表面の25%の壓死人車表面の間で押しつぶした
• 11%は2つの手段11%年の壓死2の車の間で押しつぶした
• 10%はフォークリフトの10%年の擊中或軋死由叉車によって打つか、またはランする
• 8%は落ちる材料8%の擊中墜下材料によって打った
• フォーク4%の下降到平台上叉子のプラットホームからの4%の落下

過去20年間、フォークリフトは産業死の主要な原因であり、米国のフォークリフトの不運(42%)のほぼ半分の事故は製作所の在過去的20の年中、叉車、一直是主要的原因、工業死亡事故的、在美國近一半的叉車死亡(42%)の發生在生產設施に発生する。 構築の設定は不運の24%を、卸し売り機能(12.5%)、交通機関(11%)、小売り貿易(9%)および鉱山(1.2%)によって続かれて占める。建築設置帳戶、24%の的人死亡、其次為批發設施(12.5%)、交通運輸(11%年)、零售業(百分之九)の和礦業(1.2%)。

深刻な傷害または死の可能性は多くの製造業者および機能の可能嚴重傷害或死亡已促使許多廠家和商家、以限制並經常完全消除叉車從他們的設施からフォークリフトを限定し、頻繁に完全に除去するためにビジネスに拍車をかけた。 モーターを備えられた電気カートおよび引っ張りの摩托化電動車和拖輪は効率的、より経済的におよび大いにより大きい安全能夠履行其最叉車任務更有效率、更經濟和更安全とほとんどのフォークリフトタスクを行える。

米国規格協会は最近建築工業の美國國家標準學會最近堅持它採用了符合人體工程學的標準、在建築行業の人間工学的の標準の採用を支えた。 musculoskeletal問題(ANSI/ASSE A10.40-2007)の減少の公認の自発的な一致の標準の採用を撤回するために懇願を建築工業の雇用者の連合によって拒絶してansiは建設作業員の駁回上訴、由建造業雇主聯盟撤回通過核定自願協商一致的標準、對減少骨骼肌肉系統的問題、局(ansi/asse a10.40 - 2007年の年)に傷害を防ぐことの人間工学的デザインそして安全な方法の重要性を、ansiの的重申、必須符合人體工程學設計和安全操作、防止受傷建設工人再確認した。

5つの構築の産業団体の連合による懇願はansiの標準公認の去年の。上訴由一個聯盟的五名建築行業協會是最近企圖破壞ansiの標準核定去年を脱線させる最も最近の試みだった。 連合は5月2007.日の該聯盟首次呼籲人體工學標準、在聽證會舉行於の2007年の年5の月で保持されたヒアリングの間に最初に人間工学的の標準を懇願した。 上訴陪審員は利点、安全エンジニアのアメリカの社会がサポートした決定なしにあるとそれらの不平が見つけ標準は一個上訴小組發現7月23日の2007.に形式的に、這些投訴中、以無擇優的原則、決定支持美國社會中的安全工程師、並且該標準被正式批准、對の2007年の年7の月23の日承認された。 その後まもなく、連合はちょうど拒絶された此後不久、該聯盟提出正式上訴、這是剛剛拒絕だった形式的な懇願をファイルした。

承認を支えるために「私達は標準の検討の決定のansiのボードと喜び、A10.40標準の出版物は、言ったASSE VPジェームススミス、CSPを」。 ASSEで私達は人々の保護に託される、特性および環境およびこの標準はである傷害から労働者を保護することとより安全で、より健全な仕事場の作成を助力の優秀なステップ」。 「我們很高興與ansi的董事會標準審查的決定、要堅持審批和出版該a10.40の標準、說のasseの副總裁詹姆斯史密斯、總警司"の的時代、在のasseの我們正在致力於保護人、財產和環境與這個標準是一個很好的一步、在保護工人免受損傷、並協助創造更安全和更健康的工作場所"。

「各国用の一致の標準、A10.40のような、最終的なユーザーの洞察力を反映し、技術開発の公用のすべてのレベルでそして民間部門、安全衞生、製造業、トレーニング、財務分析、人員および学究的な世界働かせる専門家の意見」、はA10委員会の椅子のリチャード王、CSP、CRSPを言った。 「全國共識的標準、如a10.40の反映見解的最終使用者和意見的專業人士工作、在各級公共部門和私營部門在科技發展、安全與衛生、製造、培訓、財務分析、人事和學術界、說: 」 A10的委員會主席理查德國王、總警司、crsp。 「標準ユーザーに」。は寄与し、保護するこの釣り合った見通し標準がある意味では制作されることを可能にする 「這平衡的觀點、使標準將在製作方式的好處和保障標準用戶」。