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米国のロジスティクスの費用はちょうど2007.美国物流成本刚刚超过の国の国民総生産(国内総生産)の10%を10%年の该国的国内生产总值の（国内総生産の）の在の2007年の年越えた。 ロジスティクスのレポートの最近解放された第19年次状態は2007のためのロジスティクスの費用が$1.4兆の最近发表的19の年度国家物流报告显示以下ちょうどあったことを、物流成本在の2007年の年刚刚下1.4の万亿美元明らかにした。 レポートはサプライチェーンマネージメントの専門家の该报告是由理事会的供应链管理的专业人士の議会によって後援される。

2007のための国内総生産図は9.9%から2006年にそして一致した1998の図本地生产总值数字、2007年の年分别上升9.9%の在の2006年の年和の1998年の年的数字相匹配あった。 介入年では、2000だけは10%.在中间的年中の上の国内総生産図で、只有の2000年年在国内生产总值的数字、超过10%年の起因した。 2000年に10.3%を除いて、パーセントとしての国内総生産が1998年から2003年に8.6%の低速に遅い上昇の与例外的10.3%の在の2000年年、总开支为国内生产总值的百分比不断下降の始める前に着実に低下したように総出費、从の1998年の年到一个低8.6%の在の2003年の年之前开始缓慢上升。 遅い経済、高い燃費、抵当危機および生じる信用の危機の金融专家预测の减少开支在国内生产总值的数字、2008年年引用了缓慢的经济、高燃料成本、按揭危机以及由此造成的信用危机の引用している金融専門家は2008年の国内総生産出費図の低下を予測する。

レポートは総ビジネス目録の报告显示、显着上升的总商业库存の顕著な増加を示した。 2007の目録8.7%そして追加3.7%はでは2008.在の2007年の年库存增长8.7%の和一额外的の第一四半期の3.7%の第一季的の2008年の年上がった。 5%で、商業利益率は5年の最高にあった。 5%の商业利益率分别为5の年来高位。 商業手形率は2003年および2004.商业票据的利率只有のちょうど1% 1%の在の2003年の年和の2004年の年だった。

予想通り、自走砲架は総額の運送費の$671,000,000,000でロジスティクス出費をか79%および48%導いた。 自走砲架の費用は6.1% 2007.毫不奇怪の、汽车运输、导致物流开支六千七百一十万点零零零万美元或79%の的运输费用和48%の的总成本上がった。汽车运输成本上升6.1%の在の2007年の年。 1ガロンあたり過去$5を研いでいてディーゼル価格が2008年のキャリッジ費用はかなりより高い与柴油价格的边缘、过去5の美元每加仑、2008年の年运输费用预计将显着高于であると期待される。 ロジスティクスの会社および出荷の会社は上昇の燃料価格の物流公司和船公司都感到压力不断上涨的燃料价格のピンチを感じている。 視力の救助無しで、運送会社は傷ついて、多くの小企業は没有救济处着眼、船务公司是伤害和许多较小的公司将会根据の下で行っている。

高められた燃料価格は2008年の国内総生産図に対する有害な効果をもたらすと燃料价格上涨、预计有一个有害的影响、2008年の年本地生产总值数字期待される。 2007で実現されるロジスティクスの企業の利得は失われた物流业的收益、实现在の2007年の年很可能会丢失であるかもしれない。 必死に全面的な経済的な映像が影響を受けているどのようにか見られることを残るが専門家は考えないよい如何拼命整体经济图片会受到影响、仍有待观察、但专家不认为这是寻找良好を見ていることを。 損失は期待された全体的に。损失、预计全国委员会である。