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米国のロジスティクスの費用はちょうど2007年に国の国民総生産(国内総生産)の10%を越えた。 미국물류비용의の10%年の를넘어섰단지국가의국내총생산(총생산(国内総生産の)의の2007年の년。 ロジスティクスのレポートの最近解放された第19年次状態は2007のためのロジスティクスの費用が$1.4兆以下ちょうどあったことを明らかにした。 최근에출시물류상태를보고19の일밝혔다물류비용을연간の2007年の은바로아래일조사천억달러합니다。 レポートはサプライチェーンマネージメントの専門家の議会によって後援される。 보고서는공급체인관리전문협의회에서후원합니다。

2007のための国内総生産図は9.9%から2006年にそして一致した1998の図あった。 2007年の년수치가끝났을총생산(国内総生産9.9%の에서の2006年の년및の1998年の수치와일치합니다。 介入年では、2000だけは10%の上の国内総生産図で起因した。 두사람사이를중재년、2000年の결과만을총생산(国内総生産の숫자의の10%年の를합니다。 2000年に10.3%を除いて、パーセントとしての国内総生産が1998年から2003年に8.6%の低速に遅い上昇を始める前に着実に低下したように総出費。 10.3%の를제외하고の2000年の년、총지출의비율로서の1998年の년부터꾸준히감소총생산(国内総生産の의8.6%の로の2003年の년에시작하기전에이낮은속도가느린상승합니다。 遅い経済、高い燃費、抵当危機および生じる信用の危機を引用している金融専門家は2008年の国内総生産出費図の低下を予測する。 금융전문가예측하기총생산(国内総生産の지출수치는の2008年에서인용한한방울느린경제、높은연료비용、그결과주택담보위기와신용위기를합니다の。

レポートは総ビジネス目録の顕著な増加を示した。 총사업인벤토리를크게향상리포트를표시합니다。 2007の目録8.7%そして追加3.7%はでは2008年の。2007年の년에주식을추가3.7%の상승에서の第一四半期の8.7%の2008年の년1の분기합니다上がった。 5%で、商業利益率は5年の最高にあった。 오후5%の상업적인금리가오후5 -년の最高。 商業手形率は2003年および2004年にちょうど1%だった。 상업용지비율은단지1%の에서の2003年の년과の2004年の년。

予想通り、自走砲架は総額の運送費の$671,000,000,000でロジスティクス出費をか79%および48%導いた。 自走砲架の費用は6.1% 2007年に上がった。 놀랍게도없다、모터운송물류비용을주도671,000,000,000の달러또는79%の의운송비용및48%の의총비용을합니다。 자동차운송비용을6.1%の의の2007年の년로즈합니다。 1ガロンあたり過去$5を研いでいてディーゼル価格が2008年のキャリッジ費用はかなりより高い期待される。 디젤엔진가격을5の달러로1の갤런테두리지난の2008年の년운송비용은훨씬더높은것으로예상된다。 ロジスティクスの会社および出荷の会社は上昇の燃料価格のピンチを感じている。 물류회사와해운기업은연료비상승않을정도로감정을합니다。 視力の救助無しで、運送会社は傷ついて、多くの小企業は行っている。 시력이없는구원에、배송업체가많은중소기업은가는아래고통받고있습니다。

高められた燃料価格は2008年の国内総生産図に対する有害な効果をもたらすと期待される。 연료비상승이예상된다총생산(国内総生産の수치가の2008年の유해한영향을미치는합니다。 2007で実現されるロジスティクスの企業の利得は失われるかもしれない。 물류산업의の2007年の년5の월이될것이손실이익실현합니다。 必死に全面的な経済的な映像が影響を受けているどのようにか見られることを残るがそれがよく見ていることを専門家は考えない。 필사적으로영향을받는방법의전체경제사진이유적을볼수있지만전문가이라고생각하지않으좋아합니다。 損失は全体的に期待される。 전체이사회손실이예상된다。