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La mayoría de los carros tienen tomas de una clase o de otro 的这种或那种 de las tomas del 大部分车已. Las manijas son una pieza tan ordinaria de equipo diario que es fácil no hacer caso de su importancia en el 处理这样的一个普通的一部分 eficiente del uso del equipo, 日常的设备很容易忽略其重要性, 在有效的设备使用. Pero las tomas son la conexión entre el operador y el 是之间的联系 de las tomas del 但 de la carga, 经营者和负荷. Las tomas cuentan al operador en cuánto fuerza a ejercer y donde aplicarla lo más con eficacia posible para mover la carga. 线索经营者有多少武力施加并在应用资讯科技以最有效的动议负荷 de las tomas. La colocación y el diseño de la toma en 手持安排和设计上车 de los carros pueden aumentar o disminuir la facilidad y la eficacia con las cuales un trabajador mueve un 可以增加或减少的方便和效率 de la carga, 其中一名工人的动作负载.

En la evaluación de la utilidad de un carro, considere estos elementos importantes del diseño de la toma: 在评估的效用车, 考虑这些重要因素的手持设计:

• Altura de la toma. La altura de la toma define la postura del operador, y la postura determina la fuerza que una persona puede generar al mover un carro. 手持的高度. 手持高度界定经营者的姿态, 和姿态确定的数额武力的人是能够产生搬家时一车. Dado la diferencia en talla humana, no hay altura de la toma óptima para todo el 鉴于人类的差异大小 de los trabajadores, 没有一个单一的手持的高度, 将优化为所有工人. Las tomas que hacen a operadores doblar o inclinarse pueden llevar a lesiones musculoesqueléticas. 造成经营弯曲或弯腰 de las tomas, 可导致肌肉和骨骼受伤. Cuando las tomas están situadas en la altura apropiada para un cuerpo de individuo, él puede ejercer la fuerza máxima sin filtrar su 是设在适当的高度 de las tomas del 当 del cuerpo, 为个人的身体, 他是能够尽最大的力量, 没有紧张, 他的身体. Un sistema ajustable de la toma acomodará a trabajadores del vario 可调式手持系统将容纳工人不同大小的 de las tallas. Otras soluciones incluyen un sistema vertical continuo de la toma que se pueda agarrar en cualquier momento a lo largo de su longitud o de una serie de tomas en el 其他解决方案包括连续垂直手持系统 diverso de las alturas, 可以掌握在任何一点, 在不同的高度 de las tomas del 沿其长度或一系列的.
• Anchura de la toma. Las tomas deben permitir que el operador apriete el carro cerca de su borde externo para proporcionar a la palancada máxima para dar vuelta y colocar. 手持宽度. 应该让经营者掌握的购物车近其外缘 de las tomas, 以提供最大的杠杆为契机和定位. No obstante es importante que las manos, los dedos o los brazos no resaltar más allá de la cara del carro para evitar el machacamiento de lesiones si el carro entre en contacto con la pared o el otro 但它的重要的是 del equipo, el 手, 手指或武器不 resalta 超出了一边的车, 以防止破碎受伤, 应车来, 在接触与墙壁或其他设备.
• Tipo de la toma. El tipo de toma puede afectar dramáticamente a la fuerza que un operador puede ejercer al maniobrar un carro. 手持型. 类型的手持, 营办商能够施加时 del 可以显着影响的金额部队 1, 机动车. El acoplador pobre, el contacto entre las manos y el equipo, pueden disminuir la fuerza que un operador puede ejercer por el 穷人的耦合 65%., 手之间的接触和设备, 可以减少部队的营办商可以施加了 el 65%. La dimensión de una variable de la toma no debe concentrar la presión en cualquier área específica del 手持形状不应该集中的压力 de la mano, 对任何具体领域的手. No debe haber filos o 不应该有锋利或突出的山脊 pronunciado de los cantos. La palma de la mano y los dedos deben poder entrar en contacto con la toma que debe ser de par en par bastante acomodar el 双方手掌的手和手指应该能够联络手持应广泛 entero de la mano, 足以容纳整个手.
  Nota: Tirando las tareas requieren una toma que se pueda apretar con los dedos que envuelven alrededor de la manija. 注: 拉动任务, 需要一个手持可以陷入与手指环绕周围的处理. Empujando las tareas necesitan solamente una buena superficie que proporcione al 推进任务 estable del acoplador de la mano/del equipo, 只需要一个良好的表面, 提供稳定的手/设备耦合.

“Cuando pensamos en operaciones inseguras, una carretilla elevadora que se vuelca es alrededor tan mala como consigue,” dijo al CEO David Ellison de la asociación de la carretilla elevadora. “当我们觉得不安全的行动中, 叉车的小费超过大约是坏, 因为它得到, 说: ” 叉车协会的首席执行官大卫埃利森. “Solamente puede y consigue peor si no refrenan al operador. “但它能够而且确实恶化, 如果经营者不克制. De hecho consigue a sitio sangriento 事实上 peor, 得到了血腥的网站差. ¡Mucha gente piensa éste es algo que no podría suceder en su sitio… pero sabemos que lo hace… y más a menudo que usted pensaría! ” 很多人认为这是一件不可能发生在他们的网站上… ¡… 而且往往比你所想 del 但我们知道它是否… “!

Ellison habló esas palabras severas en la promoción del 埃利森以这些严峻的话 2008 de la conferencia de la seguridad de la asociación europea, 年安全会议 2008 del 在促进欧洲商会的. En los E.E.U.U., el OSHA estima que las carretillas elevadoras son cada año responsables de 85 fatalidades, el 在美国 no-serio de 34.900 lesiones serias y de 61.800 lesiones, 职业安全与卫生署估计, 人死亡 del 每年叉车负责 85, 34900 严重受伤, 非严重受伤 61800. De las 855.900 carretillas elevadoras en funcionamiento en los E.E.U.U., la asociación del carro industrial estima que el 11% estarán implicados en un accidente este 叉车在运作在美国 del 该 855900 del año, 卡车工业协会估计, 11%, 将涉及交通意外的今年. Desde la vida útil de un carro de elevación son 8 años, el 90% de todas las carretillas elevadoras estarán implicados en un accidente durante su 由于使用寿命一叉车是八年 útil de la vida, 的所有铲车 del 90%, 将涉及交通意外的在其使用寿命.

Las causas principales de las fatalidades de la carretilla elevadora son: 主要成因, 叉车死亡人数是:

• tipovers de los tipovers el 42% del 42%
• el 25% machacaron entre el vehículo y un 粉碎之间的车辆和表面 superficial del 25%
• el 11% machacaron entre el 粉碎之间的车辆 11% de 2 vehículos 2
• el 10% pulso o se ejecutan encima por un 击中或运行由叉车 10% de la carretilla elevadora
• el 8% pulso por el material que caía el 8%, 深刻的下降, 材料
• caída del 4% de la plataforma en de las forkes del 的跌幅 del 四 los %, 从平台上叉子

Por los últimos 20 años, las carretillas elevadoras han sido la causa principal de muertes industriales y los accidentes por la mitad los E.E.U.U. casi de las fatalidades de la carretilla elevadora (el 42%) ocurren en el 年来 del 为过去 20 de los recursos de fabricación, 已叉车的主要原因, 工业的死亡和意外, 发生在生产设施 del） del （el 42% del 在美国将近一半的叉车死亡. Las configuraciones de la construcción explican el 24% de fatalidades, seguido por los recursos al por mayor (12.5%), el transporte (el 11%), el comercio al por menor (el 9%) y la explotación minera (1.2%). 建设设置帐户, 的人死亡 del 24%,） del （el 12.5% del 其次是批发设施,） 11%,） del （del 运输 del （el 1.2% del 和矿业 del） del （el 9% del 零售贸易.

La probabilidad de lesión o de la muerte seria ha estimulado muchos fabricantes y negocios para limitar y para quitar a menudo enteramente las carretillas elevadoras de su 的可能性 de los recursos, 严重伤害或死亡促使许多制造商和业务限制, 而且往往完全消除叉车从他们的设施. El 摩托化电动车和拖船 eléctrico motorizado de los carros y de los tirones puede realizar la mayoría de las tareas de la carretilla elevadora más eficientemente, más económicamente y con 能够履行其最叉车的任务更有效率 mucho mayor de la seguridad, 更经济和更安全.

El American National Standards Institute mantuvo recientemente su adopción de estándares ergonómicos en el 美国国家标准学会最近坚持通过符合人体工程学的标准在建造业 de la industria de construcción. Rechazando una súplica por la coalición del patrón del sector de la construcción para retirar la adopción del estándar voluntario aprobado del consenso en la reducción de los problemas musculoesqueléticos (ANSI/ASSE A10.40-2007), el ANSI reafirmó la importancia del diseño ergonómico y de prácticas seguras en evitar lesiones al 驳回上诉 de los trabajadores de construcción, 由建造业雇主联盟撤回通过核准的自愿共识标准对减少肌肉骨骼系统的问题, ANSI del （del 局/asse a10.40 - 2007） del 年, 重申 del ANSI del 的, 必须符合人体工程学的设计和安全的做法, 在防止受伤建设工人.

La súplica por una coalición de cinco organizaciones de comercio de la construcción era la última tentativa de hacer descarrilar el 标准核准的去年 aprobado estándar del ANSI del 建造业协会的最新企图破坏 del 上诉由一个联盟 5 del año pasado del ANSI. La coalición primero apeló el estándar ergonómico durante las audiencias llevadas a cabo en mayo de 2007. 月 2007 del 年 5 del 该联盟第一次呼吁的人体工学的标准在听证会举行于. Un panel de súplicas encontró esas quejas para estar sin el mérito, una decisión utilizada por la sociedad americana de los ingenieros de seguridad, y el estándar fue aprobado formalmente el 23 de julio de 2007. 一上诉委员会发现, 这些投诉是没有好处, 决定支持由美国的社会安全工程师, 并且该标准被正式批准, 日 2007 del 月 23 del 年 7. Pronto después de eso, la coalición clasifió la súplica formal que era apenas 此后不久 rechazado, 该联盟提交了正式的上诉, 这是刚刚拒绝.

“Estamos satisfechos con la tarjeta del ANSI de la decisión de revisión de los estándares mantener la aprobación y la publicación del estándar A10.40, dijo ASSE VP James Smith, CSP.” En ASSE estamos confiados a la protección de la gente, la característica y el ambiente y este estándar es un paso de progresión excelente en la protección de trabajadores contra lesión y en la ayuda crear lugares de trabajo más seguros y más sanos.” “标准审查的决定 del ANSI del 我们很高兴与董事会的, 标准 del 坚持批准和出版的 a10.40, 副总裁詹姆斯史密斯 del asse del 说, 总警司” 我们正致力于保护人民 del asse del 在, 财产和环境和这个标准是一个很好的一步, 在保护工人免受损伤和在帮助建立更安全和更健康的工作场所 “.

Los “estándares nacionales del consenso, tales como A10.40, reflejan las penetraciones de los utilizadores finales y las opiniones de los profesionales que trabajan en todos los niveles de sectores públicos y privados en el desarrollo de tecnología, la seguridad y sanidad, la fabricación, el entrenamiento, el análisis financiero, personales y academia,” dijo al rey de Richard de la silla del comité A10, CSP, CRSP. “全国共识的标准, 如 a10.40, 反映见解的最终用户和意见的专业人士的工作, 在各级公共部门和私营部门在科技发展, 安全和卫生, 制造, 培训, 财务分析, 人事和学术界, 说: “A10 城市环路委员会主席理查德国王, 总警司, crsp. “Esta perspectiva equilibrada permite a estándares ser hecha a mano de una forma que beneficia y protege a utilizadores estándar.” “这平衡的观点, 使标准必须在制作方式的好处和保护标准的使用者”.