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Unsere letzten zwei Pfosten (18. April u. 21) haben mit sich einem Anblick der Zukunft befaßt, in der eine kleinere Anzahl von hoch-ausgebildeten und erfahrenen, Selbst-verwiesenen Arbeitern Automatisierung und Handbetriebe fixieren, um Materialtransportfunktionen mit maximaler Leistungsfähigkeit zu vollenden. Während einige Aspekte dieses utopischen Anblicks Jahre der vorsichtigen Planung und der Entwicklung benötigen, ist der Teil dieses Traums bereits innerhalb der Reichweite der Geschäft Inhaber.

Intelligente Karren sind bereits vorhandener heutiger Tag, der die Wirksamkeit und die Leistungsfähigkeit eines einzelnen Arbeiters erheblich erhöhen kann.  In hohem Grade maneuverable elektrische, motorisierte und zerschlagen-angeschaltene Karren erlauben einem Arbeiter, Ausrüstung und Waren, sogar in begrenzten Platz effortlessly zu transportieren und zu manipulieren.  Ergonomisches Design stellt die Arbeiter kann Aufgaben mit einer Wirtschaft der Bewegung, der minimalen körperlichen Kraft und der Maximumsicherheit vollenden sicher. „Gehen-hinter“ Aufbau erlaubt maximale Bedienersteuerung, sogar innen feste, schwierige Platz. Elektrische Karre Urheber liefern funktionierende Flexibilität, die vielseitigeren begabt Gebrauch als Standardtransporteinrichtungen wie Gabelstapler erlaubt.

CartCaddy Materialtransportkarren, -schlepper und -schieber kommen in eine Vielzahl der Formen, der Größen und der Konfigurationen, die übersetzt werden, um jede fahrbare Materialtransportanwendung zu handhaben und schließen ein:

• Elektrische Karre Abziehvorrichtungen sind konzipiert, um Karren mit zwei Schwenkerfußrollen zu ziehen. Die Art 5th-wheel dieser Karren läßt sie sich mit der Eingabe drehen. Eingaben von 3.000 bis 50.000 zerstößt können mit Mühelosigkeit gehandhabt werden.
• Elektrische tuggers, die 4 Schwenkerfußrollen oder Lastwagenradtypen Drehen anpassen können, aktivieren den Bediener, das Hinter der Karre auch zu steuern.
• Fachkundige elektrische Schieber können Karren in einer Geraden, hinunter eine Schiene drücken oder ein Fließband niederwerfen. Unter den Anwendungen, die sind die Autovorhanden sind, Schieber, die konzipiert sind, um Autos, Busse und schwere Ausrüstung hinunter ein Fließband und Papierrollenschieber zu drücken entwickelt werden, um Rollen, Materialien oder große Räder zu drücken, die, in eine Geraden bewegen oder auf ihrer eigenen Oberfläche rollen. Schlußteilurheber können fahrbare Ausrüstung wie Schlußteile, Boote und RVs, aller verschieben mit einem Kugelkoppler oder einer Drehbolzenanhängevorrichtung Zunge.

Die Zukunft der Materialtransportindustrie ist an einer Querstraße in Amerika. Eine abfallende Mannschaft, ein verringertes Interesse an den Arbeitsjobs und negative Vorstellungen über Bezahlung und berufliche Zufriedenheit bedrohen die Zukunft des Materialtransportes. Die kurzfristige Lösung für überleben ist, eine in zunehmendem Maße einwandernde Mannschaft anzustellen, eine Fotorezeptor Kampagne einzuhängen, um unser Bild zu erneuern, und zu automatisieren, um Arbeitskraftbelastung herabzusetzen, sagt Benoit Montreuil des Hochschulindustrie-Rates auf Materialtransport-Ausbildung (sehen Sie unseren 18. April Pfosten). „Ich glaube, daß jede dieser drei Lösungen übertragungsgüte in den spezifischen Einstellungen hat,“ sagte Montreuil, „aber, daß es ist unzulänglich für das Adressieren der Skala und des Bereichs der auftauchenden Krise.“

Wenn wir als Industrie überleben sollen, muß der Materialtransport sein grundlegendes Paradigma ändern, warnt Montreuil. Er glaubt, daß, indem wir viele der Jobsteps in der Einlagerung und in den Logistik automatisierten, wir Arbeiter von der Gelegenheit zu denken, Entscheidungen zu treffen und in ihre Jobs eingegeben zu haben entfernt haben, die Sachen, die berufliche Zufriedenheit liefern. Wenn Arbeiter bloß benoetigt werden, einem vorbestimmten Muster zu folgen, wie in den Auswählen-zulicht Lösungen, werden sie wenig besser, als Roboter, Montreuil sagt. Indem er die Herausforderung vom Job löscht, glaubt er, wir verliert unser wichtigstes Hilfsmittel - den intelligenten, erfinderischen Arbeiter.

Das alternative Paradigma, das Montreuil sich vorstellt, ist eine Materialtransportindustrie, die auf hoch-erfahrenem beruht, die zugelassenen Logistikfachleute, die in den autarken Teams in den Auslieferungslagern funktionieren, Fabriken und Logistikanwendungen um die Welt. Diese Fachleute würden „ausgebildet, um allen handhabenden Systemtest auszunutzen und die Transporttechnologien,“ sagt Montreuil, Automatisierung mit Handbetrieben kombinierend, um maximale Leistungsfähigkeit zu erzielen. In seiner Utopie sieht Montreuil eine Materialtransportindustrie, die Angebote „Karrierepfade für ihre begabte Mannschaft.“

Nicht wünschte ein einzelnes von Amerikas oberen Spielern im Materialtransport und in den Logistik ihre Söhne und Töchter in einem Auslieferungslager als Erwachsene arbeiten. Das war das shocking Resultat einer Zeigen-vonhandabstimmung Benoit Montreuil, Präsident des Hochschulindustrie-Rates auf Materialtransport-Ausbildung, nahm während der Materialtransport-und die Logistik-des Gipfels eines der Rede schließlich Sommers. Die Strohabstimmung der Industrieführer veranlaßte Montreuil, einen harten Blick an der Zukunft des Materialtransportes und der Mannschaftausgaben zu nehmen, die hilft, diese Zukunft zu definieren.

Montreuil glaubt Amerikas wachsender Mannschaftkrise, die er ist nicht Industriebesondere, wird verwurzelt in drei Ausgaben sagte:

1. Da Baby Boomers sich zurückziehen, gibt es wenige Arbeiter, zum sie zu ersetzen. Mannschaft Amerikas ist schrumpfend.
2. Amerikas folgendes Erzeugung der Arbeiter bevorzugt weiße Stellringjobs gegenüber Jobs in den Fabriken und in den Auslieferungslagern. Kosten zu schneiden, sind viele Geschäfte Outsourcingarbeitsjobs zum Ausland. Einwandernde Arbeiter enthalten das größte Segment von den Fabrik- und Verteilungsarbeitern, eine Tendenz, die wächst.
3. Materialtransport- und Logistikjobs werden, die stumpfe, Eintragstufe Jobs zu sein wahrgenommen, die wenig Fähigkeit benötigen und Unterseite-geschellte Bezahlung ansammeln.

Die offensichtlichen kurzfristigen Lösungen sind, die fremderen Arbeiter zu importieren, die, in Amerika unter aktuellen Bedingungen und für anwesende Bezahlung Stufen zu arbeiten, eine Hauptmarketing-Initiative sich aufzunehmen eifrig sind, um das negative Bild des Materialtransportes zu ändern und eine neue Mannschaft anzuziehen, und unsere Operationen zu automatisieren und zu automatisieren, um Arbeitskraftnotwendigkeiten herabzusetzen. Jedoch warnte Montreuil, daß langfristige Lösungen eine änderung im Paradigma der Materialtransportindustrie benötigen.

Folgendes Mal: Die Zukunft der Materialtransportindustrie.