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EHS heute online, eine Zeitschrift für Umgebung, Gesundheits- und Sicherheitsführer, veröffentlichten einen interessanten 24. April 2009-Artikel, der LKW-Treiberdemographie mit Risikofaktoren für musculoskeletal Verletzungen vergleicht. Wie in jedem möglichem Job, der Überstunden in einer einzelnen Position benötigt, sind Langstrecken-LKW-Treiber an erhöhtem Risiko für musculoskeletal Verletzung auf dem Job. Entsprechend einer neuen Studie durch Atlas Ergonomics, verlieren LKW-Treiber mehr Arbeitstage pro musculoskeletal Verletzungsvorfall als irgendeine andere Gruppe Arbeitskräfte. Glücklicherweise können Risikofaktoren vorausgesagt werden und Arbeitskräfte geschützt werden.

Die dreijährige Studie von 28.301 Handels-LKW-Treibern wurde von 2005 bis 2008 geleitet. Treiber nahmen hauptsächlich an dem Antreiben und dem Liefern der Eingaben mit weniger als 10% von den Aktivitäten der Treiber teil, die das Aus dem Programm nehmen der Fracht mit einbeziehen. Ein direktes Verhältnis wurde zwischen Verletzungsrisiko und den körperlichen Eigenschaften des Arbeitskraft- und LKW-Fahrerhauses gefunden. Der studierte Treiberbestand war überwiegend Männer der etwas höheren Statur und des Gewichts als Durchschnitt.

• Die Studie fand, dass Höhe die größte Unannehmlichkeit beim Antreiben verursachte. Höhere Treiber wurden contort ihre Körper, um in Fahrerhausplatz zu passen erzwungen, während kürzere Treiber ausdehnen mussten, um Kontrollen zu erreichen.
• Gewicht, besonders Korpulenz, erhöhte erheblich Verletzungsrisikofaktoren. Korpulenz erhöhte das Antreiben von Unannehmlichkeit zu den strengen Stufen und ergab in vielen Fällen Schlaf Apnea und andere Schlafstörungen, die Wachsamkeit hinderten.
• Treiberalter wurde über allen Altersklassen von den jungen, neuen Treibern zu den nahen Rentnern verbreitet. Unannehmlichkeit erhöhte sich mit Alter und Länge des Services, drei bis fünf Jahre höheres Alter, größeres Risiko produzierend. Verletzungen der Arbeitskräfte 65 und älteres ergeben längere Arbeitsabwesenheiten nach Verletzung.
• Während Frauentreiber gerade 8% der Arbeitsgemeinschaft festsetzten, ergab ihre kleinere Statur „erhöhte Niveaus der Unannehmlichkeit über allen Körperteilen,“ entsprechend Studie resultiert. Muskulöse Stärke kann, eine Rolle auch gespielt haben aber wurde nicht spezifisch studiert.

Während funktionierende Transporteinrichtungen zu der tauschenden Fernbeförderung erheblich unterschiedlich sind, gibt es wichtige Ähnlichkeiten, wenn Arbeitskräfte erzwungen werden, unveränderliche Lagen für lange Zeitspannen der Zeit beizubehalten oder die gleichen Tätigkeiten über einer Schicht wiederholt durchzuführen. Die Entdeckungen der ergonomischen Studie des Atlasses hat lehrreiche Lektionen für Transporteinrichtungskäufer, die das Risiko der Arbeitskraftverletzung an ihrem Arbeitsplatz verringern möchten. Wir befassen uns mit diesem folgenden Mal.