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Trotz der rauen Kritik scheinen der Präsident und der Kongreß balanciert, um eine Rettungsleine zu Amerikas kämpfender Automobilindustrie zu werfen. Kritiker sagen, dass Detroits Probleme 30 Jahre Short-sightedness und arme Beschlussfassung abstammen. Störung, Zukunfttendenzen in Richtung zu den kleineren, brennstoffeffizienteren Trägern zu erkennen, die durch Störung, Etat-sprengende Arbeitsnachfragen konkurrenzfähig zu adressieren zusammengesetzt werden, gehen Listen der Kritiker des armen Verwaltungsablaufs voran, der zu die Finanzelende der US-Automobilindustrie geführt haben (sehen Sie unseren 12. November-Pfosten). Heute verteidigt sich die Automobilindustrie.

US-Automobilindustrierepräsentanten diskutieren ihre Kritiker, sagend vereinfachen Kritiker die Ausgaben allzu und schreiben nicht Autohersteller für den bedeutenden Fortschritt gut, der in den letzten Jahren gebildet wird. „In den letzten fünf Jahren, wird es mehr Umstrukturierung gegeben, die im Automobilgeschäft erfolgt ist, als Sonstiges in der Geschichte der Vereinigten Staaten,“, sagte Tony Cervone, General Motors VP von Kommunikationen.

Automobilindustriesprecher zitieren den Wert einer Dekade der starken Kostenausschnittmasse, der verbesserten Produktivität und ihres Schalters zur Produktion der konkurrierenderen, brennstoffeffizienteren Autos als Anzeigen, dass Detroit schwer gearbeitet hat, um Kurs aufzuheben und seine Wettbewerbsfähigkeit mit populären fremden Importen zu erhöhen. Sie unterstreichen, dass ihre Fähigkeit zu konkurrieren streng durch die Nachfragen der leistungsfähigen Arbeiterverbände und der Beschränkungen der mehrfachen Regierungsverordnungen gehemmt wird.

Die rückläufige Wirtschaft und die feste Gutschrift haben zusätzliche Belastungen auf Autohersteller platziert. Neue Autoverkäufe sind unten, im Teil, weil Verbraucher nicht aufwenden. Über dem ökonomischen Brett beherbergen Verbraucher ihre Finanzquellen und nehmen eine Wartezeit und sehen Haltung über die ökonomische Zukunft der Nation. Beleidigung Verletzung hinzufügend, hat der feste Kreditmarkt es fast unmöglich für Leute gebildet, die ein neues Auto kaufen möchten, um Finanzierung zu erhalten. Gebrannt durch das Hypothekeneinschmelzen, haben Banken in der Lendingpraxis und in angehobenen Darlehensanforderungen gelenkt.

Die Nachrichten sind nicht alles Schicksal und Trübsinn, jedoch. Die brennstoffeffizienten Entwürfe ausn5utzend, die 2000 initialisiert werden, rollt Detroit schließlich heraus die preiswerteren, konkurrierenden Alternativen zu den Asiatisch-konzipierten Trägern, die diesen Sektor des Marktes beherrschen. Finanzdruck erzwingt die Industrie, um Produktionspraxis zu vereinigen und zu rationalisieren. Anzeige des gewählten Präsidenten Obamas zu den amerikanischen Leuten, die alle wir opfern müssen, wenn das Land, die aktuelle Wirtschaftskrise zu verwittern ist, könnte heraus in den angemesseneren Arbeitsverträgen spielen. Und diese Kongreßrettungsleine ist wahrscheinlich, mit Lots angebrachten Zeichenketten zu kommen, die Detroit den erforderlichen Anreiz geben sollten, um sich konkurrierender umzudefinieren.

Folgendes Mal: Vom Automobilindustrieeinschmelzen erlernt zu werden Lektionen,