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Gewählter Präsident Obama bat gestern um um Präsident Bush, um eine Rettungsleine zur zerschlagenen US-Automobilindustrie zu werfen. Sprecher des Abgeordnetenhauses Nancy Pelosi auch forderte „Dringlichkeit und begrenzte finanzielle Unterstützung“ für Selbsthersteller und die Lieferanten, Gesetzgebung vorstellend, um die großen drei Autohersteller geeignet zu bilden für Hilfe unter der Kongreßsicherheitsleistung $700 Milliarde führten letzten Monat. Die Bewegung folgte den verhängnisvollen Trimesterverlusten, die durch Detroits große drei gemeldet wurden: General Motors, Ford und Chrysler.

Vor seinem Wahlbruch Kongreß geführt Gesetzgebung, die $25 Milliarde in Regierung-unterstützten Darlehen zu den Autoherstellern bereitstellt, um ihnen zu helfen, für die Produktion der brennstoffeffizienteren Träger umzurüsten. Seit damals haben die großen drei und vereinigten die Autoworkers Beamten um zusätzliches $25 Milliarde gebeten, die Autohersteller und weiteres $25 Milliarde flott zu halten, um zukünftige Gesundheitspflegezahlungen an 780.000 Rentner und ihre Abhängigen zu finanzieren. Die Gesetzgebung, die aktuell in die Kammer und Senat geschrieben wird, wird erwartet, um Executivausgleich streng zu begrenzen und kräftige Bundeszusammenfassung gegen Sicherheitsleistungskapital zu verlangen.

Kritiker sagen, dass Detroit unter Dekaden von Short-sightedness und von armer Beschlussfassung leidet. Wenn sie die Fehltritte wiederholen, die Autohersteller zum Rand des Bankrotts geführt haben, zitieren Kritiker die Störung der Automobilindustrie, in den neuen Produkten zu investieren, Störung, brennstoffeffiziente Autos konkurrenzfähig auszuüben, Störung, die konkurrierende Herausforderung der Asiatimporte anzunehmen und Störung, auf wachsenden Anschlussnachfragen zu nehmen.

„Es wird 30 Jahre der Ablehnung,“ gegeben, sagte Tichy Noel, eine Universität des Michigan-Geschäftsprofessor-, -autoren- und -Automobilindustrieberaters. „Sie bildeten sich nicht konkurrierend. Sie beschäftigten nicht die Anschlussausgaben, die Kostenstrukturen vor langer Zeit, alles, das bildet eine erfolgreiche Firma.“

Tichy sagt die Probleme der Automobilindustrie, die in den achtziger Jahren begonnen werden, als Toyota und Honda die Produktion der zuverlässigen, brennstoffeffizienten Autos erarbeiteten. Detroit konnte leider dieses sehen wie nicht ein Omen der zukünftigen Tendenzen. Preiswertes Gas und eine starke US-Wirtschaft bildeten Detroit blasé über das Vogelinteresse der Öffentlichkeit an den Ökologie- und „Grün“ Lebensstilen. Angetrieben durch hohe Profite und Verbrauchernachfrage, ist die großen drei Autohersteller, die fortgesetzt werden, um im traditionellen „größeren zu investieren, das bessere“ Modell und überschwemmt den amerikanischen Markt mit Luxuxpackwagen, die LKWas, SUVs und das entscheidende Beispiel von Overindulgence, den Hummer.

Bis zum den neunziger Jahren hatte Detroit effektiv die kleinen und mittelgroßen Automärkte zu Toyota und zu Honda überlassen. Als Furcht vor der globalen Erwärmung, Verunreinigung und hohen Ölpreisen anfing, öffentliche Meinung des Affektes und Kaufgewohnheiten nach dem Jahrtausend zu gewinnen, wurden US-Autohersteller unvorbereitet abgefangen. Emporschnellende Kraftstoffpreise in dem letzten Jahr sendeten die absinkenden Verkäufe und versiegelten ihr Schicksal. Verbunden mit einer rückläufigen Wirtschaft und einer festen Gutschrift, hat Störung, zukünftige Tendenzen zu adressieren die US-Automobilindustrie zum Rand der Löschung angetrieben.

Folgendes Mal: Hoffnung während der Zukunft: Ändert, das die US-Automobilindustrie umdefiniert