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Não único de jogadores superiores de América na manipulação material e nas logísticas quis seus filhos e filhas trabalhar em um centro de distribuição como adultos. Aquele era o resultado chocante de uma votação Benoit Montreuil das mostr--mãos, presidente do conselho de indústria da faculdade na instrução da manipulação material, fazia exame durante um discurso no Summit da manipulação material e da logística do último verão. A votação da palha de líderes de indústria fêz com que Montreuil fizesse exame de um olhar duro no futuro da manipulação material e das edições do workforce que ajudará definir esse futuro.

Montreuil acredita a crise crescente do workforce de América, que disse não é específico da indústria, é enraizado em três edições:

1. Porque o bebê Boomers se aposenta, há poucos trabalhadores para substitui-los. O workforce de América é shrinking.
2. A geração seguinte de América dos trabalhadores prefere os trabalhos brancos do colar aos trabalhos nas fábricas e nos centros de distribuição. Para cortar custos, muitos negócios são trabalhos labor do outsourcing aos países extrangeiros. Os laborers Immigrant compreendem o segmento o maior de trabalhadores da fábrica e da distribuição, uma tendência que esteja crescendo.
3. Os trabalhos da manipulação material e da logística são percebidos ser trabalhos maçantes, do entrada-nível que requerem pouca habilidade e que garnering o pagamento fundo-soado.

As soluções a curto prazo óbvias são importar uns trabalhadores mais extrangeiros ansiosos para trabalhar em América sob circunstâncias atuais e para os níveis atuais do pagamento, para empreender uma iniciativa principal do marketing mudar a imagem negativa da manipulação material e para atrair um workforce novo, e para computarizar e automatizar nossas operações para minimizar necessidades do manpower. Entretanto, Montreuil advertiu que as soluções a longo prazo requererão uma mudança no paradigm da indústria da manipulação material.

Vez seguinte: O futuro da indústria da manipulação material.

A maioria de carros têm punhos de um certo tipo. Os punhos são uma peça tão ordinária do equipamento diário que é fácil ignorar sua importância no uso eficiente do equipamento. Mas os punhos são a ligação entre o operador e a carga. Os punhos cue o operador em quanto força a exercer e em onde a aplicar o mais eficazmente para mover a carga. Handhold placement and design on carts can increase or decrease the ease and efficiency with which a worker moves a load.

In evaluating the usefulness of a cart, consider these important elements of handhold design:

• Handhold Height. Handhold height defines the operator’s posture, and posture determines the amount of force a person is able to generate when moving a cart. Given the difference in human size, no single handhold height will be optimal for all workers. Handholds that cause operators to bend or stoop can lead to musculoskeletal injuries. When handholds are located at the proper height for an individual’s body, he is able to exert maximum force without straining his body. An adjustable handhold system will accommodate workers of various sizes. Other solutions include a continuous vertical handhold system that can be grasped at any point along its length or a series of handholds at varying heights.
• Handhold Width. Handholds should allow the operator to grip the cart near its outer edge to provide maximum leverage for turning and positioning. However it’s important that hands, fingers or arms not protrude beyond the side of the cart to prevent crushing injuries should the cart come in contact with a wall or other equipment.
• Handhold Type. The type of handhold can dramatically affect the amount of force an operator is able to exert when maneuvering a cart. Poor coupling, the contact between hands and equipment, can decrease the force an operator can exert by 65%. Handhold shape should not concentrate pressure on any specific area of the hand. There should be no sharp edges or pronounced ridges. Both the palm of the hand and the fingers should be able to contact the handhold which should be wide enough to accommodate the entire hand.
  Note: Pulling tasks require a handhold that can be gripped with the fingers wrapping around the handle. Pushing tasks need only a good surface that provides stable hand/equipment coupling.

“When we think of unsafe operations, a fork lift truck tipping over is about as bad as it gets,” said Fork Lift Truck Association CEO David Ellison. “But it can and does get worse if the operator is not restrained. Indeed it gets a bloody site worse. Many people think this is something that couldn’t happen on their site … but we know it does … and more often than you would think!”

Ellison spoke those grim words in promotion of the European association’s 2008 Safety Conference. In the U.S., OSHA estimates that each year forklifts are responsible for 85 fatalities, 34,900 serious injuries and 61,800 non-serious injuries. Of the 855,900 forklifts in operation in the U.S., the Industrial Truck Association estimates that 11% will be involved in an accident this year. Since the useful life of a lift truck is 8 years, 90% of all forklifts will be involved in an accident during their useful life.

The major causes of forklift fatalities are:

• 42% tipovers
• 25% crushed between vehicle and a surface
• 11% crushed between 2 vehicles
• 10% struck or run over by a forklift
• 8% struck by falling material
• 4% fall from platform on the forks

For the past 20 years, forklifts have been the major cause of industrial deaths and accidents in the U.S. Nearly half of forklift fatalities (42%) occur in manufacturing facilities. Construction settings account for 24% of fatalities, followed by wholesale facilities (12.5%), transportation (11%), retail trade (9%) and mining (1.2%).

The likelihood of serious injury or death has spurred many manufacturers and businesses to limit and often entirely remove forklifts from their facilities. Motorized electric carts and tugs are able to perform most forklift tasks more efficiently, more economically and with much greater safety.