DJ Products, Inc.

Nuestros dos postes pasados (18 de abril y 21) han hablado de una visión del futuro en el cual un número más pequeño de trabajadores alto-entrenados y expertos, uno mismo-dirigidos funde la automatización y operaciones manuales para lograr funciones de la dirección material con eficacia máxima. Mientras que algunos aspectos de esta visión utópica requerirán años del planeamiento y del desarrollo cuidadosos, la parte de este sueño está ya dentro del asimiento de los dueños del negocio.

Los carros elegantes son ya hoy disponible que puede aumentar perceptiblemente la eficacia y la eficacia de un solo trabajador.  Altamente maniobrable carros eléctricos, motorizados y estropear-accionados permita que un trabajador effortlessly transporte y manipule el equipo y mercancías, incluso en espacios confinados.  El diseño ergonómico asegura a trabajadores puede lograr tareas con una economía del movimiento, de la fuerza física mínima y de la seguridad del máximo. “Caminar-detrás” de la construcción permite el control máximo del operador, incluso adentro espacios apretados, difíciles. Los motores eléctricos del carro proporcionan la flexibilidad de funcionamiento que permite un uso más versátil que el equipo de dirección material estándar tal como carretillas elevadoras.

Los carros, los tirones y los empujadores de la dirección material de CartCaddy vienen en una variedad de formas, de tamaños y de configuraciones engranados para manejar cualquier uso rodado de la dirección material, incluyendo:

• Tiradores eléctricos del carro se diseñan tirar de los carros con dos echadores del eslabón giratorio. El estilo 5th-wheel de estos carros permite que den vuelta con la carga. Las cargas de 3.000 hasta 50.000 libras se pueden manejar con facilidad.
• Tuggers eléctricos eso puede acomodar 4 echadores del eslabón giratorio o el tipo el dar vuelta de la rueda del carro permite al operador también controlar el extremo trasero del carro.
• Empujadores eléctricos especializados puede empujar los carros en una línea recta, abajo de un carril o tragar una planta de fabricación. Entre los usos disponibles esté empujadores del coche diseñó empujar los coches, los autobúses y el equipo pesado abajo de una planta de fabricación y empujadores de papel del rodillo convertido para empujar los rodillos, los materiales o las ruedas grandes que se mueven en una línea recta o ruedan en su propia superficie. Motores del acoplado puede mover el equipo rodado tal como acoplados, barcos y RVs, cualquier cosa con un acoplador de la bola o una lengüeta del perno-tirón.

The future of the material handling industry is at a crossroads in America. A declining workforce, decreased interest in blue collar jobs and negative perceptions about pay and job satisfaction threaten the future of material handling. The short-term solution for survival is to hire an increasingly immigrant workforce, mount a PR campaign to revamp our image, and automate to minimize manpower strain, says Benoit Montreuil of the College Industry Council on Material Handling Education (see our April 18 post). “I believe that each of these three solutions has merits in specific settings,” said Montreuil, “but that it will be insufficient for addressing the scale and scope of the emerging crisis.”

If we are to survive as an industry, material handling must change its basic paradigm, warns Montreuil. He believes that by automating many of the steps in warehousing and logistics, we have stripped workers of the opportunity to think, make decisions and have input into their jobs, the very things that provide job satisfaction. When workers are merely required to follow a pre-determined pattern, as in pick-to-light solutions, they become little better than robots, says Montreuil. By removing the challenge from the job, he believes, we are losing our most important resource — the intelligent, innovative worker.

The alternative paradigm that Montreuil envisions is a material handling industry that relies on highly-skilled, certified logistics professionals operating in self-sufficient teams in distribution centers, factories and logistics applications around the world. These professionals would be “trained to exploit all the physical handling and transport technologies,” says Montreuil, combining automation with manual operations to achieve maximum efficiency. In his utopia, Montreuil sees a material handling industry that offers “career paths for their talented workforce.”

Not a single one of America’s top players in material handling and logistics wanted their sons and daughters to be working in a distribution center as adults. That was the shocking result of a show-of-hands poll Benoit Montreuil, president of the College Industry Council on Material Handling Education, took during a speech at last summer’s Material Handling and Logistics Summit. The straw poll of industry leaders caused Montreuil to take a hard look at the future of material handling and the workforce issues that will help define that future.

Montreuil believes America’s growing workforce crisis, which he said is not industry specific, is rooted in three issues:

1. As Baby Boomers retire, there are fewer workers to replace them. America’s workforce is shrinking.
2. America’s next generation of workers prefers white collar jobs to jobs in factories and distribution centers. To cut costs, many businesses are outsourcing labor jobs to foreign countries. Immigrant laborers comprise the largest segment of factory and distribution workers, a trend that is growing.
3. Material handling and logistics jobs are perceived to be dull, entry-level jobs requiring little skill and garnering bottom-rung pay.

The obvious short-term solutions are to import more foreign workers eager to work in America under current conditions and for present pay levels, undertake a major marketing initiative to change the negative image of material handling and attract a new workforce, and computerize and automate our operations to minimize manpower needs. However, Montreuil warned that long-term solutions will require a change in the material handling industry’s paradigm.

Next time: The future of the material handling industry.